【TCD-163】全員爆射精オナニー4時間！暴発寸前！！ペニクリの疼きを止められないニューハーフ21人20シーン 欧洲最大廉航第二季度税后利润暴跌46%！运力大增，泰西航司看衰夏令票价？
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“2024年瞻望将有50亿东谈主次的游客出行，东谈主类对飘动的渴求从未如斯历害。”2024年6月，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）曾示意。
这个夏天，民航业按时迎来旺季，巴黎奥运会、中国暑假开启，中外市集均迎战役常最为赢利的7~9月。
其中，前去欧洲度假的需求尤为焕发。海外资深旅游网站Hopper数据清楚，好意思国机场将有逾越5.70万个航班腾飞，瞻望有1300万好意思国游客将前去欧洲各地，前去欧洲度假的需求量至少是除亚洲之外的巨匠其他地区的3倍。
业内公认的今夏需求复苏也成为泰西航司纷纷加多运力的依据，多家泰西航司均示意本年将迎来最大的航班本领表。凭证国际航协的预测，北好意思航空公司2024年运力同比增长8.10%，欧洲航司增幅达11.50%。
泰西市集多年来一直是盈利智力最强的市集。以国际航协2024年年度盈利预测来看，北好意思航空公司2024年净利润将为148亿好意思元，欧洲航司则为90亿好意思元市集，而亚太和中东市集永诀为22亿好意思元、38亿好意思元。
7月，好意思国最赢利的达好意思航空示意，将实施其历史上范畴最大的国际夏令航班本领表，每周有逾越1700个航班飞往80个国际标的地；欧洲最大廉航瑞安航空相同示意，本年夏天瑞安航空将运营有史以来范畴最大的航班本领表，新增200多条航路。
然则在各大航司运力增长之下，机票价钱正处于下行通谈。
Hopper数据清楚，本年夏天，从好意思国飞往欧洲的机票平均价钱为每张892好意思元，同比着落了16%，略高于2019年的水平。
瑞安航空首席实施官迈克尔·奥莱利（Michael O’Leary）指出，“尽管第二财季（7~9月）需求强劲，但票价低于预期，咱们目下瞻望第二财季的票价将大幅低于前年同时。”瑞安航空此前曾瞻望夏令票价将握平或略有高潮，与如今的瞻望下行酿成了显著对比。
本年4~6月，瑞安航空在客流量同比增长10%的状态下，机票价钱着落了15%，税后利润暴跌46%至3.60亿欧元。
好意思联航首席商务官安德鲁·诺塞拉（Andrew Nocella）在7月的财报电话会议上相同指出：“目下总结本季度（4~6月），越来越显著的是需务骨子上很强劲，仅仅无法跟上2024年新增的国内航空运力增量。反过来，运力多余又给收益率带来压力。”
当地时候7月11日，达好意思航空CEO埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在电话会中示意，航空旅行需求处于创记载的水平，上周日（7月7日）是达好意思航空有史以来收入最高的一天。关于7~9月，咱们瞻望需求将握续强劲。
埃德·巴斯蒂相同在电话会中指出，尽管航空旅行需求强劲……但国内航空运载座位数在夏令的几个月里增长加快，影响了经济舱的收益进展。
7月25日，幼女强奸一位永久不雅察泰西市集国内航司高管对时间财经指出，运力投放增多、票价着落，会促进泰西消费者的出行意愿，航司的客座率也可能因此上升，尽管机票价钱着落，但终末也能拉动举座利润。
中文字幕不外，好意思联航示意，好意思国多家航司依然在削减航班本领，瞻望8月中旬将出现航空运力供应上的拐点。
埃德·巴斯蒂也称，航空运载座位数的增长正在放缓，东谈主们似乎越来越和蔼改善财务功绩，“咱们对行业正在继承的行径感到荧惑。”
“无利可图的运力是不行握续的”，安德鲁·诺塞拉示意。
机票价钱下行是影响航司利润的身分之一，另一方面，飞机寄托不足预期也给航司加多了资本压力。
据国际航协本年6月预测，2024年将有3870万架次航班可干涉运营，比2023年底的预测着落了140万架次，主淌若由于航空航天行业握续存在供应链问题，寄托速率放缓。举例，2024年决议寄托的飞机数目在6月瞻望为1583架，比几个月前公布的寄托1777架飞机的预期少11%。对此，航空公司正在部署更大的飞机机型看成缓解政策。
好意思国阿拉斯加航空在7月示意，由于寄托量低于预期，历史增长低于平方水平，瞻望下半年航司将加多约2个百分点的资本压力。
对此，上述航司高管则以为这有两种可能，一是航司机队中新老飞契机有平方更迭，飞机的珍摄和相易用度本人较高，好多航司会卡在老飞机定检之前退租，然后再引进新飞机以保握运力，“如果新飞机寄托蔓延，就需要延续使用老飞机，并支付定检用度，因此会导致资本上升，另外新老飞机的燃油虚耗资本也收支较大，这也可能举高资本。”
同日，还有业内东谈主士对时间财经指出，也可能是因为机构成员、维修东谈主员等依然招聘，航司完成了东谈主力储备，但飞机蔓延寄托没能干涉运营，导致关系东谈主力资本上升。
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背负剪辑：郝欣煜 【TCD-163】全員爆射精オナニー4時間！暴発寸前！！ペニクリの疼きを止められないニューハーフ21人20シーン